| 1913年 |
バンフォード＆マーティン社がロンドンで設立される。 |
| 1914年 |
アストンヒルクライムの成功にちなんでアストンマーティンという名前が誕生。 |
| 1915年 |
最初のアストンマーティンが登録される。 |
| 1921年 |
最初のレースカーの誕生。 |
| 1922年 |
フランスＧＰにて初の海外参戦。 |
| 1924年 |
チャーンウッド家による財政援助を受ける。 |
| 1925年 |
財産管理状態になり、会社を閉鎖。 |
| 1926年 |
アストンマーティンモーターズ社がフェルサムで誕生。 |
| 1928年 |
ル・マン２４時間レースへ初参戦。 |
| 1931年 |
当時の社長ベルテッリは、ワークスカーに資金を供給するために、一時的に会社を担保に入れる。 |
| 1932年 |
サザーランド家に買収される。 |
| 1937年 |
１４０台を生産。戦前の最高生産台数を記録。 |
| 1939年 |
アトムの誕生。 |
| 1946年 |
タイム誌上にて、会社が売りに出される。 |
| 1947年 |
デイビッド・ブラウンはアストンマーティンモーターズ社とラゴンダ社を買収。 |
| 1948年 |
“スパ・スペシャル”でスパ２４時間レースを制覇。
後にＤＢ１として知られる２リッター車が誕生。 |
| 1949年 |
２台のＤＢ２プロトタイプはル・マンに参戦し、１台がクラス入賞を達成。 |
| 1950年 |
ＤＢ２の生産を開始。 |
| 1951年 |
ル・マンにおいて、DB２は３リッタークラスの１・２・３フィニッシュを達成。 |
| 1953年 |
ＤＢ２／４の生産を開始。最初の２＋２シート車となる。 |
| 1954年 |
デイビッド・ブラウンはティックフォードモーターボディーズ社を買収、生産拠点をニューポートパグネルに移す。 |
| 1955年 |
ＤＢ２／４マークⅡの生産を開始。 |
| 1956年 |
この後３年間で４台のＤＢＲ１のレースカーがレースの為に製造される。 |
| 1957年 |
ＤＢマークⅢの生産を開始。 |
| 1958年 |
ＤＢ４の生産を開始。 |
| 1959年 |
アストンマーティンはニュルブルクリンク１０００ｋｍ、ル・マン、RACツーリストトロフィーでの勝利により、世界スポーツカー選手権のタイトルを獲得。 |
| 1963年 |
ロイ・サルバドーリがDB４GTに乗り、モンツァで勝利。
ＤＢ５の生産を開始。 |
| 1965年 |
ＤＢ６の生産を開始。 |
| 1967年 |
ＤＢＳの生産を開始。 |
| 1969年 |
ＤＢ６マークⅡの生産を開始。
ＤＢＳＶ8の生産を開始。 |
| 1972年 |
デイビッド・ブラウンはアストンマーティンラゴンダ社の売却を強制され、会社開発機構が業務を引き継ぐ。アストンマーティン ヴァンテージとアストンマーティンＶ８の生産を開始。 |
| 1975年 |
財産管理状態が宣言され、ピーター・スプラーグとジョージ・ミンデンによる合弁会社に救出される。この年の生産台数は史上最低の２１台にとどまる。 |
| 1976年 |
ウィリアム・タウンズによるデザインのラゴンダを発表。 |
| 1977年 |
Ｖ８ヴァンテージの生産を開始。 |
| 1978年 |
Ｖ８ヴォランテの生産を開始。 |
| 1980年 |
タウンズデザインのラゴンダの生産を開始。 |
| 1981年 |
ヴィクター・ガントレットとペース・ペトロリウムに買収される。 |
| 1983年 |
ヴィクター・ガントレットはリヴァノスシッピング家の財政支援を受ける。 |
| 1986年 |
Ｖ８ヴァンテージ ザガートの生産を開始。 |
| 1987年 |
Ｖ８ヴォランテ ザガートの生産を開始。 |
| 1987年 |
フォードモーター社が７５％の株式を取得。 |
| 1989年 |
ワークスサポートのＡＭＲ１は世界選手権で６位に入る。 |
| 1990年 |
ヴィラージュの生産を開始。 |
| 1991年 |
ヴィクター・ガントレットが社長を辞任。ウォルター・ヘイズが就任。 |
| 1992年 |
ヴィラージュヴォランテの生産を開始。 |
| 1993年 |
ヴァンテージの生産を開始。 |
| 1994年 |
フォードモーター社はアストンマーティンラゴンダ社の１００％の株式を取得。
ＤＢ７の生産を開始。 |
| 1996年 |
ＤＢ７ヴォランテの生産を開始。
Ｖ８クーペの生産を開始。 |
| 1997年 |
Ｖ８ヴォランテの生産を開始。 |
| 1999年 |
Ｖ８ヴァンテージ ル・マンの生産を開始。
ＤＢ７ヴァンテージの生産を開始。 |
| 2000年 |
ウルリッヒ・ベッツがＣＥＯに就任。 |
| 2001年 |
ＤＢ７生産累計５０００台を記録。 |
| 2001年 |
Ｖ１２ヴァンキッシュの生産を開始。 |
| 2003年 |
Ｖ１２ヴァンキッシュ生産累計１０００台を記録。
ゲイドンに本社工場を新設 |
| 2004年 |
ＤＢ９の生産を開始。 |
| 2005年 |
V8 Vantage の生産を開始。
アストンマーティン・レーシングが誕生し、ＤＢＲ９でル･マン参戦を再開。 |
| 2006年 |
ＤＢＲ９とＤＢＲＳ９のレースチームへの供給を開始。
４ドアモデルコンセプトカー、ラピードを発表 |
| 2007年 |
フォードモーター社は保有株式の９０％をデイビッド・リチャーズ率いる投資事業組合に売却し、デイビッド・リチャーズが非常勤会長に就任。
DBR9がル・マン２４時間レースで、GT1クラス優勝を飾る。
Vanquish Sの生産を終了し、ニューポートパグネル工場を閉鎖。
V8 Vantage Roadsterの生産を開始。
新型DBSを発表
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